[考古] 彩虹站的三條路軌

彩虹站的三條路軌與都市傳說

彩虹港鐵站因結構特殊設計擁有三條路軌，其中中間的路軌吸引了大量都市傳說的關注。自1970年代末彩虹站啟用以來，坊間就流傳著施工時工人不慎鑿通「鬼門關之路」的說法，甚至有列車失聯及相關工作人員離奇死亡的傳聞。港鐵公司後來澄清，這條中間的路軌只是為了列車通往九龍灣車廠進行維修用途。然而，這一官方解釋並未終止中間路軌與「陰間之道」的種種傳說。

首次通車事件

在1980年代，彩虹站首次通車的過程中曾發生一次意外。根據坊間傳聞，某列車原需僅花費四分鐘便可到達下一站，但卻遲遲未能到達且完全失去聯絡。期間，系統只發出詭異的沙沙聲，而當列車最終抵達彩虹站後，車長臉色蒼白，拒絕談及發生了什麼事。車上的乘客全數受到驚嚇過度，需送院治療。隨後，有傳言指出相關的工作人員接連出現離奇死亡的情況，加深了「中間路軌通往鬼門關」的說法。為安撫民心，港鐵公司甚至請道士在月台進行法事，並在後續改建新增了全新路軌。

都市傳說的背景與影響

港鐵公司多年來對相關傳聞予以否認，強調中間路軌的用途純屬功能性。但由於港鐵作為地底交通工具，其獨特性使其被視為陰氣較重的交通方式，這也成為都市傳說滋生的原因之一。彩虹站的傳說至今仍在坊間廣泛流傳，其故事成為香港眾多地鐵都市傳說中的經典之一，並且吸引了無數好奇者的關注。