靜音超音速噴射機製造商 Aerion Supersonic 突然關門大吉
在疫情開始之前，以 NASA 為首有不少公司都開始探索靜音超音速噴射機的技術，希望在協和號除役多年後，能消除超音速飛機太過大聲擾民的弊病，重返天空。然而很多公司連產品八字都還沒有一撇，就已經在疫情下面臨著倒閉的命運，像是主攻超音速商務噴射機的 Aerion Supersonic。除了資金取得困難之外，超音速商務噴射機的前景不明也是其關門的主因之一。
Aerion Supersonic 的主力產品名為「AS2」，號稱是世上第一個超音速商務噴射機。它不以一般乘客為目標客群，而是為大企業老闆所打造，讓他們能以最快速度在世界各地穿梭，減少浪費在路途上的時間。它的巡航速度超過 1,600 km/h，而且相對來說無論內外都比較安靜。Aerion 有包括波音和 GE 在內的不少航太界知名大公司為合作伙伴，也已經選定美國佛州奧蘭多為生產基地，預計 2024 年首飛，2026 年投入服務。
當然這都成了泡影，不過大概也不是太讓人意外。航太界的產品開發是出了名的昂貴，而像這樣技術突破性的產品更是如此 —— Aerion 預估開發 AS2 需要 40 億美元的經費，而在疫情當中長程運輸基本停擺之下，要取得這樣的資金自然是相當困難。更重要的，是在疫情當中企業大量投入遠端工作、視訊會議等，已經永久地改變了許多企業的營運方式。這也使得超音速商務噴射機的需求前景並不樂觀，就算是疫情結束了，也不見得就有原來預估的市場規模。
話雖如此，這倒也不見得就代表了超音速客機的結束，除了前面提到的 NASA 研究之外，也有像 Boom Supersonic 這樣的私人公司繼續在開發著產品，預計 2029 年商轉。
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在疫情開始之前，以 NASA 為首有不少公司都開始探索靜音超音速噴射機的技術，希望在協和號除役多年後，能消除超音速飛機太過大聲擾民的弊病，重返天空。然而很多公司連產品八字都還沒有一撇，就已經在疫情下面臨著倒閉的命運，像是主攻超音速商務噴射機的 Aerion Supersonic。除了資金取得困難之外，超音速商務噴射機的前景不明也是其關門的主因之一。
Aerion Supersonic 的主力產品名為「AS2」，號稱是世上第一個超音速商務噴射機。它不以一般乘客為目標客群，而是為大企業老闆所打造，讓他們能以最快速度在世界各地穿梭，減少浪費在路途上的時間。它的巡航速度超過 1,600 km/h，而且相對來說無論內外都比較安靜。Aerion 有包括波音和 GE 在內的不少航太界知名大公司為合作伙伴，也已經選定美國佛州奧蘭多為生產基地，預計 2024 年首飛，2026 年投入服務。
當然這都成了泡影，不過大概也不是太讓人意外。航太界的產品開發是出了名的昂貴，而像這樣技術突破性的產品更是如此 —— Aerion 預估開發 AS2 需要 40 億美元的經費，而在疫情當中長程運輸基本停擺之下，要取得這樣的資金自然是相當困難。更重要的，是在疫情當中企業大量投入遠端工作、視訊會議等，已經永久地改變了許多企業的營運方式。這也使得超音速商務噴射機的需求前景並不樂觀，就算是疫情結束了，也不見得就有原來預估的市場規模。
話雖如此，這倒也不見得就代表了超音速客機的結束，除了前面提到的 NASA 研究之外，也有像 Boom Supersonic 這樣的私人公司繼續在開發著產品，預計 2029 年商轉。
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