[買定離手] 國泰、太古、國航齊停牌

國泰航空暫停股份買賣　太古及國航亦停牌

國泰航空暫停股份買賣，待公司刊發一宗有關內幕消息的公告。

太古A、太古B、中國國航亦暫停股份買賣，待刊發內幕消息的公告。

俾北佬收購？

因航

好大機會

國航

受疫情影響國泰(00293.HK) 0.000 (0.000%) 沽空 $5.93百萬; 比率 8.064% 生意大受打擊，《無綫新聞》引消息指政府將向國泰提供財政援助，形式及金額最快今日下午於記者會上公布。(el/a)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2020-06-08 16:25。)

乜9屎垃圾都庫房打救

最後十成又係中資銀行貸款

因管理不善而需正苦入股既國泰航空仲會唔會俾某報追擊？

大家都係中共嘅奴才, 唔駛分咁細

會插水....海洋公園就54億, 國泰就50億啦

國泰(00293.HK)公布390億元資本重組建議 明日復牌

那有錢, 你老母.JPG

又用香港人錢，以後免費坐牙？

《南華早報》引述消息指，國泰(00293.HK) 0.000 (0.000%) 即將進行一項涉及400億元之資本重組計劃，其中政府會領頭，對公司增資近300億元。

據悉，政府將提供貸款融資，以及購入部份股權，同時會在董事局放置兩位「觀察員」。

相關內容《大行報告》大和下調國航(00753.HK)目標價至6.6元 評級「買入」

據《彭博通訊社》引述知情人士透露，國泰正在權衡不同籌集資金方法，其中一個選擇是供股集資數十億美元，預期交易可能會在今日宣布。

目前太古(00019.HK) 0.000 (0.000%) 持有國泰45%股權，其次為國航(00753.HK) 0.000 (0.000%) 持有29.99%。

太古A(00019.HK) 0.000 (0.000%) 、太古B(00087.HK) 0.000 (0.000%) 、國航(00753.HK) 0.000 (0.000%) 、國泰今早起停牌，待刊發有關公司內幕消息的公告。(ic/ta/a)(報價延遲最少十五分鐘。)

董事局放置兩位「觀察員」

共產黨黨支部全面啟動

國泰(00293.HK) 0.000 (0.000%) 指，尤其受到各國因應新冠肺炎疫情而設之旅遊限制的影響，因爲其本身並沒有境內航綫網絡，完全依賴跨境旅遊，而跨境旅遊持續受到嚴格限制並需要遵守檢疫規定，難以在短期內恢復正常的國際旅遊安排。

公司指，在首四個月，國泰集團的載運乘客人次下跌64.4%，運力下跌49.9%，而收入乘客千米數則下跌59.1%。雖然國泰集團打算稍微增加客運航班運力，總運力由5月的3%增至6月的5%，惟該計劃亦需視乎政府放寬防疫措施的力度；首四個月，與去年同期比較，國泰集團的載運貨物量下跌26.6%，運力下跌25.4%，而貨運收入噸千米數則下跌20.6%。

公司又指，已採取一系列措施應對這個極爲艱難的局面，但客運收入仍然下跌至去年水平的僅約1%，意味著國泰自2020年2月以來每月虧損現金25至30億港元。

公司表示，擬實施新一輪高層減薪以及第二輪員工自願性無薪假計劃。長遠而言，國泰集團經營模式之各方面將予以重新評估。國泰之管理團隊將在2020年第四季度之前向董事局建議國泰集團的最佳規模及形式，以滿足香港的航空旅運需要，並同時保持國泰的財務狀況在穩健水平以及履行其對股東的責任。在考慮屆時的市場前景及成本結構後，這將不可避免地要就原先為未來所計劃的運力與危機前之計劃比較進行優化。(ic/a)(報價延遲最少十五分鐘。)

瑞信發表研究報告指，國泰(00293.HK) 0.000 (0.000%) 短期前景仍然未明朗，國際業務受旅遊限制影響，估計需求至第二季末才開始回升，第三季末才能復甦；貨運方面則面對航班供應短缺情況，因客機數量減少。

該行指，公司成本受壓，2月份錄虧損20億元，並計劃於4-5月下調96%運力(3月份已下調65%)。而今明兩年對布蘭特油價預期降至35.5美元及45美元(原本42美元及50美元)，相信有助降低成本，但在燃油對沖虧損仍然面對風險。

該行又下調公司今年盈利預期至虧損36億元，及明年預測則上調18%，目標價由10元降至8.2元，維持「中性」預期。(ic/u)(報價延遲最少十五分鐘。)

太古(00019.HK) 0.000 (0.000%) 公布，對旗下國泰(00293.HK) 0.000 (0.000%) 的資本重組計劃表示全力支持，認為在環球市場面對前所未有的挑戰之際，有關計劃可維持集團的競爭力和營運，公司會悉數認購獲配發的股份，按目前公司持股計算，認購金額涉及53億元，公司擬運用內部資源撥付。

完成供股後，太古在國泰之持股45%，發行之認股權證獲悉數行使，持股降至42.26%。

太古公司亦已向政府持有之Aviation 2020承諾，直至國泰航空發行優先股之日及此後只要Aviation 2020繼續為該等優先股的持有人或國泰航空將獲提供的過渡貸款融資項下的任何金額尚未償還前，太古公司將繼續為國泰航空的控股股東，並確保國泰航空不會作出任何可導致太古公司不再作為國泰航空控股股東的行動或事宜。

國泰航空在香港及區內扮演一個重要的角色。未來數十年間，大灣區將成為推動世界經濟增長的動力，國泰航空位處大灣區的策略位置，將可把握箇中機遇，從中受惠。國泰航空擁有出色的品牌及世界一流的優質服務，對國泰航空集團的長遠未來以及其在香港未來發展所發揮的重要角色充滿信心。

公司已向聯交易申請於明日(6月10日)上午恢復股份買賣。(ic/u)(報價延遲最少十五分鐘。)

觀察員有冇人工先......

人工就無啦，不過油水呢

咁又係, 收人工, 俾唔得多, 俾得多又要交代, 又要交稅...台下過數, 請飲請食, 免費叫雞, 仲好....

政府用咩理由注資？

鳩UP的理由

英美棄守香港, 資產盡快套現, 支那要就磅水, 個場就係支那了, 各取所需.

但, 執笠對市面太震撼, 尤其現在市況.

繼續流血 又唔願意.

支那出資直接接管又太難睇 兼且要花外匯.

由港共出錢, 港共庫房比錢, 港人又阻唔到, 實際係同支共找數.

支共贏, 港共只係工具, 港人輸, "其他股東"贏.

有說, 如美資大行套現, 比埋支那接, 南越大撤退不遠矣.

節人哋精彩留言

※11供7衰過老千股

※想收息?sor9y…無息收，195億優先股每年要俾6億股息俾政府先，有淨低現金先會派普通股，小股東多數無息收

因管理不善面獲全球最差政府賞識注資的國泰航空

因管理不善而獲全球最差政府賞識注資的國泰航空

有人話太古咁嘅deal都做唔撚係瓜,我反而睇香港政府有份持有企業往蹟,ex: 港鐵,迪迪尼,沒一間正正常常賺錢年年蝕錢找公帑埋數. 再望下因航呢十年嚟乜境況?賭輸油期蝕到仆街,咁假設作為太古班大股東會點搞,答案好簡單!唔係開嚟賺錢而係開嚟蝕錢由港府一直包底埋單,又或者之後港共再轉放俾國企就話之理.

So因航未來任務係蝕錢

經營不善問政府擺成撚日自由市場掛係口翕

00年嘅因航同20年係兩碼子嘅事嚟!企業前景劣,國際定位差,班次縮財務差,甚至國際向其制栽.

淨餘價值亦唔覺多,全世界資本市場都面對緊一個問題,國與國之間不平衡又不正常,朝向戰爭面向.